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DJ 鉄道ダイヤ情報

9月15日発売
定価:895円(税込)

新型車両掲載コーナー 2008/08/08更新・9月号より

JR九州 883系1000番代(増結用中間車)

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増結用中間車2両を組み入れて7両化された883系Ao6編成
JR九州は,特急「ソニック号」の輸送力増強を目的として,5両編成の883系に中間車2両を増結して,すべての883系を7両編成化した。この編成増強にあわせて,7月19日に「ソニック号」は運用改正が行なわれ,16本の列車が5両から7両編成に変更された。
新造された中間車は,885系ベースの883系1000番代で,Ao6~Ao8編成に新4・5号車として組み入れられた。4号車は集電装置を搭載する電動車のモハ883形1000番代,5号車は付随車のサハ883形1000番代で,どちらも定員は60名。既存の7両編成タイプの4・5号車より1両あたりの定員が4名多く,増結編成の編成定員は357名となった。車体外形は“白いソニック”と同じで,前後の車両にあわせてインディゴブルーに塗装されている。また,内装色や腰掛素材も883系に合わせられている。
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増結用中間車の客室内 内装色は白色系で腰掛素材は布地として既存車両に合わせた
広々とした出入台とコモンスペースは885系を継承

JR西日本 223系5500番代近郊型直流電車

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福知山電車区用の223系5500番代 走行性能は221系に合わせている
JR西日本は223系5500番代を新造し,このほど福知山電車区への配置を開始した。
223系5500番代はワンマン運転対応の2両編成で,同区の113系・115系の置換えを目的として,8月末までに16本が配置される。本運用は9月1日からの予定だが,すでに7月22日から暫定運用を開始しており,8月11日にも運用が拡大される。
さまざまなバリエーションで増備がつづく223系だが,今回登場した5500番代より車体構造が見直され,車両の前面・側面が50km/hで衝突したとき,室内残存空間が既存車両よりも約2割増加するよう車体強度が向上された。また,5500番代は223系で初めてワンマン運転対応となり,車端部にロングシートを配置するなど,特徴的な仕様となった。
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クモハ223形5500番代の車端部には4人掛けロングシートを2組配置

 

京阪電気鉄道 3000系(中之島直通優等車両)

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上部を紺色とした新しい配色と前面の円弧状のデザインが象徴的な3000系
京阪電気鉄道は,中之島線開業時に導入する新型車両として3000系を新造した。
3000系は,来る10月19日に開業する中之島線に直通する車両で,おもに中之島~出町柳間の新種別「快速急行」に使用される。
3000系の基本デザインコンセプトは,世界的ブランド・京都と,大阪の文化ゾーン・中之島を結ぶという京阪沿線の風土“文化・風情”の香りに,現代的感覚を融合させた“風流の今様”としている。外観は,風流の今様を具現するため,花鳥風月の“月”をモチーフとし,前面に円弧状のデザインを採用。塗色は,“水都大阪”を意識させ,伝統と格式を感じさせる紺色をメインに,都市のきらめきや石庭の川の流れを表す銀色の帯と白色を加えている。また内装は,円弧の造形を取り入れるとともに,メインカラーを濃紺,サブカラーを桜鼠(さくらねず)と墨,アクセントカラーを橙色とした。
3000系は3M5Tの8両固定編成で,中之島線開業までに6本が製造される。腰掛配置は,側扉間を1列+2列の転換クロスシートとしたセミクロスタイプで,腰掛の表地には,座り心地が良くソフトな肌触りの素材が採用された。このほか,液晶式の車内案内表示装置,扉開閉予告灯,非常通報装置付きの車椅子スペースが,京阪電車の車内設備として初めて採用された。
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側扉間は1列+2列の転換クロスシート 各出入口の上部には液晶式案内表示装置を設備
車端部は6人掛けのロングシート 車椅子スペースは各車両に設備している
 

京阪電気鉄道 2200系の新カラーデザイン車両が登場

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一般車両の新標準色となった2200系2221編成
京阪電気鉄道は7月11日から,新カラーデザインの2200系の営業運転を開始した。
車体塗色を一新したのは2221編成(7両編成)で,7200系7201編成,8000系8008編成につづく新カラーデザイン車両となった。
2200系は7200系と同じ“3ドア・ロングシートの一般車両”塗色となっている。