山手線で学ぶ　江戸と東京のフィールドワーク

価格	2,420円（税込）
発売日	2026.08.31
制作	小林　祐一　著
サイズ／判型	B5判
ページ数	144
ISBN	978-4-330-03426-3

購入

同シリーズ一覧はこちら

誰もが知る日本を代表する山手線は、南北連絡線から始まった歴史の複雑さ、車両の多彩さ、知られざる沿線文化など、高い周知度と相反する多くの事実があります。それらを体系的に整理すると、江戸から東京への遷移ぶりと、東京ならではの複雑な地勢が浮かび上がり、日本の首都の地勢的構造を把握することができます。本書は、「江戸」をベースとした従来の鉄道書には無い視点を用い、日本の都市の仕組みの主断面を浮き彫りにします。
なお、鉄道開業150年（2022）、山手線環状運転100年（2025）を経て、2026年は「山手線」という呼称が誕生して125年の節目の年となります。

【CONTENTS】

はじめに
第１章　山手線のあゆみ
1-1　山手線誕生前夜　江戸と鉄道の関わり
1-2　江戸～京都を結ぶ鉄道のルートは２大街道に沿う構想から
1-3　すべての始まりは品川から　日本最初の駅の誕生
1-4　貨物線がルーツ　江戸時代の街道との交差点に駅をつくった
1-5　秋葉原は神田川沿いの貨物専用駅　鉄道と水運のターミナル
1-6　「Cの字」運転と「のの字」運転　環状運転へ向けて歩み出す
1-7　山手線と関東大震災　奇跡の復興から都市交通網の進化へ
1-8　環状運転の実現　都市鉄道の新な進化
1-9　山手貨物線の線路を旅客活用へ　埼京線、湘南新宿ラインの誕生
1-10　越えられなかった山手線の壁　「市営モンロー主義」
【コラム】上野も新宿も渋谷も、はじまりは私鉄駅

第２章　江戸から東京へ　山手線が変えた街と駅
2-1　品川　今も昔も変わらない「江戸」「東京」の玄関口
2-2　大崎　「おうさき」の駅と街の変遷
2-3　五反田　複雑な地形に建つ橋上のホーム
2-4　目黒　目黒区には無い目黒駅の謎
2-5　恵比寿　「第三の男」が伝える駅とビールの関係
2-6　渋谷　移転と工事を繰り返し谷底からブランドの街へ変身
2-7　原宿　開業時には無かった明治神宮と神宮の杜
2-8　代々木　駅構内のレトロと予備校街
2-9　新宿　甲武鉄道と淀橋浄水場
2-10　新大久保　ヤード・ポンド法の名残とコリアンタウン
2-11　高田馬場　時代劇の聖地は世界屈指の高密度利用駅へ
2-12　目白　日本初の橋上駅と文化村
2-13　池袋　原野に誕生した信号所から大ターミナルへ
2-14　大塚駅　路面電車と三業地、戦後東京の縮図
2-15　巣鴨　江戸時代の中山道の繁華街から「おばぁちゃんの原宿」へ
2-16　駒込　山と谷の狭間、山の手と下町の境界
2-17　田端　ターミナルだった過去と文士・芸術家の村
2-18　西日暮里　地下鉄のために開業した駅
2-19　日暮里　常磐線の起点とホームの紆余曲折
2-20　鶯谷　鉄道が発達させたレジャーホテル街
2-21　上野　公園と動物園が駅と街のシンボル
2-22　御徒町　開業時の様子が散見される
2-23　秋葉原　貨物、電器、ヲタクそして…いつもサブカルの街
2-24　神田　市街地に誕生した駅
2-25　東京　大名屋敷からビジネス街へ　丸の内発展史
2-26　有楽町　銀座の隣町として発展
2-27　新橋　鉄道発祥の地からサラリーマンの聖地へ
2-28　浜松町　東海道線の列車が停車しない東海道線の駅
2-29　田町　江戸の海辺の町から高層ビル街へ
2-30　高輪ゲートウェイ　実証実験の宝庫　電車区の街からの再開発
【コラム】山手線　乗車人員ランキング

第３章　歴史遺産に見る都市の近代化
3-1　日本最古の鉄道遺跡　埋め立ての遺構　高輪築堤
3-2　国の史跡　旧新橋停車場　明治初期の近代化を象徴するターミナル
3-3　東京駅赤レンガ駅舎　国指定重要文化財の近代建築
3-4　現存する日本国内最古のレンガ高架橋　新橋・有楽町の赤レンガ
3-5　レンガ造りのトンネル遺構　線路改良で姿を消した道灌山トンネル
3-6　京成上野トンネルが担った戦時下の使命　鉄道網を守る地下要塞
3-7　山手線に残る歴史の橋　産業遺産と呼ぶべき架道橋と跨線橋
3-8　古レールを建材として再利用　複数の駅に見られる産業遺産
3-9　ホーム延伸の跡が語る都市鉄道の進化　山手線輸送力増強に対応して長くなったホーム
【コラム】原宿の宮廷ホーム

第４章　江戸の風景を映す地名と駅名
4-1　駅名由来の土地から遠い場所につくられた駅　代々木駅、大塚駅
4-2　謎が多く、諸説が伝わる駅名　有楽町、鶯谷
4-3　「新」をもつ駅名と江戸時代の姿　新大久保駅
4-4　江戸の宿場名が駅名に　新宿駅
4-5　歴史的地名と読みが違う駅名　高田馬場駅、秋葉原駅
【コラム】メロディに乗った山手線　歌謡曲に登場する駅

第５章　武蔵野台地の地形
5-1　日本最初の駅は海上に造られた　品川～田町間は海上を往く
5-2　連続する谷越え山越え　山手線の名称の由来
5-3　山手線の最高地点・最大急勾配　坂が多いことが山手線の特長
5-4　地図にみるカーブの謎　大塚付近と日暮里付近のレール事情
【コラム】山手線唯一の踏切　第二中里踏切　踏切廃止と山手線の未来

第６章　車両の150年史
6-1　蒸気機関車の時代　鉄道黎明期の主役たち
6-2　初期の時代を走った電車～明治・大正・昭和（戦前・戦後）
6-3　高性能通勤電車101系と103系　高度経済成長期の東京の発展を支えた
6-4　205系からＥ231系へと進化　昭和末期から平成にかけて活躍
6-5　新時代の通勤型車両E235系　技術・快適性・省エネ性能が向上
おわりに

主な参考文献